最新数据显示，今年上半年中国社会物流总费用为3.7万亿元，同比增长18.5%，增幅比1季度提高了0.6个百分点，比去年同期提高0.7个百分点。社会物流总费用继续了攀升的态势。姚景源表示，物流总费用的居高不下，意味着对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利。华宇物流还是疑问那么我国物流成本为何居高不下，我国物流成本占GDP比例偏高的问题如何才能改善？

      姚景源：观察全社会的经济活动会看到两个流，一个是钱流，货币不断由买者手中流到卖者手中，和钱流相对应的就是物流，就是商品从生产者转到消费者手中，这个过程包括仓储、运输、配送。由于物流这个过程是商品到达消费者手中以前发生的，所有物流的费用要进到商品价格里来，必然要推高商品价格。所以降低全社会物流成本是稳定物价、降低物价非常重要的内容。

　　物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。姚景源介绍，在发达国家，物流成本占GDP比重一般为8%-10%左右，我国华宇物流等物流成本远高于这一比重。那么我国物流成本为何居高不下，姚景源认为，物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。

    尽管批评物流成本太高从而推高终端价格的质疑屡见不鲜，但来自最新发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，上半年社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高了0.1个百分点，物流费用呈现上升态势。

　姚景源：要有意识的培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面得到根本改变，因此应当有全方位的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，土地在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件。除此之外，要遏制乱收费，把乱收费降下来，物流成本也会有相当大幅度的降低。

　姚景源：我们在思想观点上是重生产、轻流通，所以我们的物流企业非常薄弱，在一定意义上可以说，中国目前还没有一个大型的、现代化的流通企业，我们的流通企业现在是两个特点：一个是小，一个是散，就必然要增加物流的费用。还有一个就是高速公路乱收费，举个例子，从广东运到东北物流的价格甚至高于从美国运到中国，这些乱收费最终都要抬高物流成本，最后由全国人民来买单。

　　那么降低物流费用，还可以做哪些努力？姚景源认为，要扶持一批现代化的物流企业，各级政府应当有全方位的政策扶持。